普利司通轮胎危机 仅看照片就出鉴定报告？
编辑：admin 日期：2019-08-06 16:18:56 / 人气：
8月2日，车主史先生向《中国经营报》记者反映，自己于2018年6月15日买了一汽丰田卡罗拉（2017款1.2TCVTGL改款），行驶了12616公里后，4个普利司通（生产日期2018年20周）轮胎花纹沟全部开裂。
“在发现轮胎开裂后，我就跟4S店联系了，4S店把车给我检验后，照了几张照片发给普利司通的售后，过了几天发给我一份鉴定报告，就根据这几张照片说是正常老化。”史先生称。
记者从史先生提供的编号为“303-1U-20190708-01”的普利司通轮胎鉴定报告书看到，鉴定结果为“非轮胎品质问题”，与此同时，普利司通在鉴定书中指出：“橡胶制品因其特性，在使用后都会发生老化现象，老化龟裂与轮胎使用条件（环境、气压、驾驶习惯、使用时间等因素）有关，该轮胎老化龟裂不属于品质问题，不影响安全使用。”
根据照片出具的鉴定报告，并未亲自对轮胎进行检测，面对这样的鉴定方法，史先生持质疑态度。就此，普利司通方面回复本报记者称：“在接到该用户投诉后，我司根据中国商务部发布的SB/T10468.2-2012《轮胎理赔技术规范》对该轮胎产品进行了检测。经我司售后人员检测，该轮胎的裂纹产生并非质量问题，并将检测报告提供给车主。”
不过，就史先生提出的“照片鉴定出结果是否专业”的质疑，普利司通方面没有作出正面回应，仅表示：“在解决问题时，需通过现场实物挖掘分析事实数据，从而做出客观合理的对策，一直都是普利司通检测并给出结果的基本原则。在这方面，我们会持续加强管理，以为消费者提供高品质的服务。”
尽管普利司通方面回应“我们会持续加强管理，以为消费者提供高品质的服务”，不过至记者发稿，史先生告诉记者，普利司通方面并没有联系他回应质疑。汽车行业分析师万春雷分析称，这个很正常，面对这种问题，企业具有自我保护的趋势。
“这样的裂纹，裂进去多深，是需要做专业鉴定的，不是看外观。”万春雷分析称，“橡胶制品属于耗品，不是非常耐用的零部件儿，它会因为使用环境、负载、频率产生不同的结果。除非客户有绝对的证据，证明这个橡胶制品的静刚度、动刚度或耐磨性有问题，如果有数据、有试验、有过程去证明它更恰当。”
此外，普利司通方面解释称：“轮胎属于橡胶制品，根据使用条件（包括气候、路况等）、受物理变化及其他多种化学因素（包括臭氧、紫外线、热力、光亮剂等）等作用下，橡胶分子间的结合会发生断裂，从而使轮胎产生细微褶皱、裂纹，此属正常现象。为确保车胎状况良好，普利司通方面提醒车主经常检查轮胎气压，尽量避免过度洗车或接触化学物品。此外，我们也建议车主每半年定期进行轮胎检查。”
记者也关注到，在车质网上，有长安马自达、东风日产、一汽丰田、广汽丰田等多个品牌的车主投诉车辆轮胎开裂问题，其中关于一汽丰田卡罗拉以及东风日产车辆轮胎开裂投诉更为集中。
有购买广汽本田（2017款、370TURBO、自动两驱豪华版）的车主反映：“今天发现轮胎壁靠近轮毂地方有一圈圈细细的裂纹，并看了四条轮胎都有，配备的是普利司通轮胎，怀疑是问题轮胎，查了一下，正常出现此情况为三年左右。这不到一年就裂纹，存在危险。”
不过，面对车主投诉，万春雷也指出，轮胎是耗品，每个人使用的环境、气压、温度、路况、负重都不一样，所以很难举证。
值得关注的是，根据汽车之家发布的数据，2018年，按照市场占有率排名，普利司通上榜“前三甲”。但车质网的统计显示，从2016年至2018年8月，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥“领先”其他品牌。为此，有业内人士指出，作为知名轮胎及橡胶产品生产商，面对质量口碑危机的普利司通需要重视。
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