金融界对话玲珑轮胎：轮胎双重属性常被忽视 2019年或将实现逆势增长
编辑：admin 日期：2019-06-04 19:02:40 / 人气：
玲珑轮胎成立于1975年，是一家专业化、规模化的轮胎生产企业，2016年7月6日在上交所主板上市（股票代码：601966）。公司目前在全球拥有6个研发机构，6个生产基地（欧洲工厂建设中），产品销往全球180多个国家和地区广泛应用于商用车、乘用车、工程机械等，成功进入大众、通用、福特等全球知名汽车品牌的全球配套体系，并为中国一汽、陕西重汽、东风汽车、北汽福田、重庆红岩、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车等国内外60多家汽车厂提供配套。
以下为金融界与董事会秘书马越川的行业对话：
金融界：您怎么概括轮胎行业的生存环境？
马越川：在我看来，轮胎行业前几年相对较好，因为汽车经过了10年的黄金发展期。但从2018下半年开始，汽车市场下滑，轮胎竞争格局发生了变化。车厂从增量竞争转变为存量竞争。因此，整体来说，生存环境有挑战性，而且随着环保力度的加强，轮胎行业出现了产能出清。
金融界：我们注意到，玲珑轮胎在不少车展已经作为主胎展出，品牌溢价有了较高的提升，您觉得，在市场竞争中玲珑轮胎主要做了哪些投入、从而脱颖而出。
马越川：玲珑轮胎2018年研发投入高达5.1亿元，在国内水平是绝对值最高的。目前，玲珑集团建设的中亚轮胎试验场，已经开始运营，为轮胎的测试提供了便利条件，玲珑轮胎在轮胎测试上加大了试验、测试量，使轮胎的测试数据和效果更全面更精准，通过及时的对比分析和调整，有效的提升了轮胎的综合性能。在生产硬件上，对于新工厂全部按照工业4.0模式进行建设，实现了全智能化生产流程，对总部老工厂也已开始智能化改造。此外，我们在品牌投入方面主要体现在各个场合比如机场、中央电视台、节目广告等增加品牌曝光度。其次，在体育营销方面，玲珑轮胎赞助尤文图斯、沃尔夫斯堡等全球知名体育团体、体育赛事，在全球范围内的品牌知名度迅速提升。因此，这两方面的投入使得玲珑轮胎较具竞争力。
金融界：2019 年，“科创”成为资本市场的关键词。结合贵司的实践，请您和我们分享贵司在“科创”方面的举措。
马越川：华为事件的突然爆发，对于每一家中国企业都是一种警醒。目前玲珑轮胎大力推进5+3全球产业布局（即国内5个工厂，海外3个工厂），虽然在泰国、欧洲都有建工厂，但是多多少少还会受到中美贸易争端的影响，而且轮胎行业又是一个实时反倾销的行业。我们认为，买技术、学技术最终离不开要靠自己研发技术。玲珑以国家认定技术中心为依托，以北京研发中心、北美研发中心为基础，相继在烟台、上海、北京、美国、德国设立了研究分院，建立了立足山东、覆盖全国、放眼全球的“三位一体”的开放式研发创新体系。公司先后与清华大学、哈尔滨工业大学、北京化工大学、上海交通大学等多所高等院校建立了长期的人才培养合作关系，每年转化科技合作成果20多项，形成了具有1800多名工程技术人员、50多名国内外知名技术专家的创新队伍。成功研发出蒲公英橡胶轮胎、石墨烯补强胎面轮胎、3D打印聚氨酯轮胎、智能发电轮胎，开启大飞机子午线轮胎研究，引领行业变革。
金融界：投资者保护是今年资本市场的重要话题，请您谈谈贵司在这方面的工作。
马越川：我们认为，投资者保护不仅要顾及大股东利益，更要重视中小股东的利益。目前，大股东在公告中重申了三年不解禁，解禁后一年内不减持的态度。同时，公司内部也在大批量修订公司制度，以期更好保护中小股东利益，达到更佳透明的信息披露。
公司目前回购股票花费了3.6亿元，回购2200万股用于股权激励。我们认为，对投资者保护最重要的是做好基本工作，实现经营效率的提升。
金融界：您还有什么想向投资者补充的？
马越川：一般投资者可能并不了解，轮胎是一个兼具工业品和消费品两种属性的产品。通常整车厂对于轮胎的需求属于工业品属性。而更多情况下，轮胎后端的消费属性通常却被忽视了。我们认为，随着汽车保有量的逐步扩大，轮胎的后端市场或将好过前端。
第二点是，我们认为2019年玲珑轮胎是一个逆势增长的机遇之年，因为此前大众、通用、福特等是将玲珑轮胎作为备胎，而目前随着中高端汽车机会的开放，玲珑轮胎走进了这些中高端车企品牌的主胎选择，因此玲珑轮胎对未来还是非常有信心。
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